martes, 5 de junio de 2012

PAGINA 7


LAS MATEMÁTICAS 
Y SUS

CONSIGNAS



No les ha pasado que se les complican las matemáticas.
pues en esta parte de la revista conoceremos un 
poco de las matemáticas, como la finalidad
que tienen como auxiliar para los diferentes 
problemas que se presentan en la vida diaria.

También las reglas que se tienen que tener en consideración
para poder aplicarlas.

Las matemáticas o matemática del lat. mathematica, y este del griego μαθηματικά, derivado de μάθημα, conocimiento) es una ciencia que estudia las propiedades y relaciones entre entes abstractos (números,figuras geométricas, símbolos).La función de las matemáticas es estudiar relaciones cuantitativas, estructuras, relaciones geométricas y las magnitudes variables.
Una de las curiosidades de las matemáticas es que como conocimiento en matemática no se determina mediante experimentación, sino mediante demostración. Por lo tanto las matemáticas no son una rama de la física la ciencia con la que históricamente se encuentra más aceptada, puesto que la física es una ciencia empírica. Por otro lado, la experimentación desempeña un papel importante en la formulación de conjeturas razonables, por lo que no se excluye a ésta de la investigación en matemáticas.
Las matemáticas son el estudio de las relaciones entre cantidades, magnitudes y propiedades, y de las operaciones lógicas utilizadas para deducir cantidades, magnitudes y propiedades desconocidas.


HISTORIA DE LAS MATEMÁTICAS 

Las matemáticas avanzadas y organizadas fueron desarrolladas en el tercer milenio a.C., en Babilonia y Egipto, las cuales estaban dominadas por la aritmética, con  medidas y cálculos geométricos.
Los primeros libros egipcios, muestran un sistema de numeración decimal con símbolos diferentes para las potencias de 10, similar a los números romanos. Los números se representaban escribiendo 1 tantas veces como unidades tenía la cifra dada, el 10, tantas veces como decenas tenía, y así sucesivamente. Para sumar, se sumaban en secciones diferentes las unidades, las decenas, las centenas... de cada número para obtener el resultado correcto. La multiplicación estaba basada en duplicaciones sucesivas y la división era el proceso inverso.
Los egipcios utilizaban sumas de fracciones unidad (ð), junto con la fracción, para expresar todas las fracciones. En geometría encontraron reglas para calcular el área de triángulos, rectángulos y trapecios, y el volumen de figuras como ortoedros, cilindros y, pirámides. Para calcular el área de un círculo, utilizaron un cuadrado de lado ð del diámetro del círculo, valor muy cercano al que se obtiene utilizando pi 3.1416.
Los babilonios tallaron tablillas con varias cuñas (cuneiforme); una cuña sencilla representaba al 1 y una en forma de flecha representaba al 10. Los números menores que 59 estaban formados por estos símbolos utilizando un proceso aditivo, como lo hacían los egipcios y los romanos. Pero el 60, era representado con el símbolo del 1, y a partir de ahí, el valor de un símbolo venía dado por su posición en la cifra completa. Esta manera de expresar números, fue ampliado a la representación de fracciones. Posteriormente este sistema fue denominado sexagesimal.

Tiempo más tarde, los babilonios desarrollaron matemáticas más sofisticadas, lo cual les permitió encontrar las raíces positivas de cualquier ecuación de segundo grado. También lograron encontrar las raíces de algunas ecuaciones de tercer grado, y resolvieron problemas más complicados utilizando el teorema de Pitágoras. Fueron capaces de recopilar gran cantidad de tablas, como las de multiplicar, de dividir, de cuadrados y hasta las de interés compuesto. Calcularon la suma de progresiones aritméticas y de algunas geométricas, pero también de sucesiones de cuadrados. Aunque también obtuvieron una buena aproximación de la raíz cuadrada.
Uno de los grupos más innovadores en la historia de las matemáticas fueron los egipcios, quienes inventaron las matemáticas abstractas basadas en definiciones, axiomas y demostraciones. Los descubridores egipcios más importantes fueron Tales de Mileto y Pitágoras de Samos, quien explicó la importancia del estudio de los números.


PAGINA 8


EL BIG BANG 
Y SUS CURIOSIDADES


Aquí veras las teorías referentes ala gran explosión que le dio
origen al universo como las posibles causas de esta.

También algunas curiosidades y secretos que encierran en el
tema.
conoceremos el proceso que se llevo a cavo durante la gran 
explosión y su final.

En cosmología física, la teoría del Big Bang o teoría de la gran explosión es un modelo científico  que trata de explicar el origen del Universo y su desarrollo posterior a partir de una singularidad espacio temporal. Técnicamente, este modelo se basa en una colección de soluciones de las ecuaciones de la relatividad general, llamados modelos de Friedmann, Lamaitre, Robertdon, Walker. El término "Big Bang" se utiliza tanto para referirse específicamente al momento en el que se inició la expansión observable del Universo (cuantificada en la ley de hubble), como en un sentido más general para referirse al paradigma cosmológico que explica el origen y la evolución del mismo

CURIOSIDADES DE LA TEORIA DEL BIG BANG  


1. LA TEORÍA FUE ECHA POR UN CURA.
 La teoría fue en principio desarrollada por un cura Católico Romano (y físico, y astrónomo), llamado Georges Lemaître. La llamó su "Hipótesis del átomo primigenio", y también propuso la idea de un universo en expansión.
Albert Einstein pensó que su idea era de locos y le dijo a Lemaître: "Tus cálculos son correctos, pero tu comprensión de la física es abominable".
Lemaitre no le dio  importancia al rechazo y prosiguió con sus trabajos hasta que, en una serie de conferencias en 1933, su investigacion acerca de la teoría del átomo primigenio, obligó al propio Einstein a admitir que era la explicación más satisfactoria de la creación, que nunca había escuchado.
2. EDGAR ALLAN POE IMAGINÓ UN CONCEPTO SIMILAR EN 1848.
Aunque no tenía la más remota idea sobre física, como todo el mundo en 1848, Poe escribió un poema en prosa llamado "Eureka", que proponía un  concepto parecido al Big Bang. Un universo cuyo principio era una "partícula l", "absolutamente única, individual, indivisible". El poema fue considerado horrible, tan horrible que le hizo perder muchas de sus amistades. La gente lo consideraba "ridículo" y "una herejía detestable".
Poe incluso sugirió por un momento que "espacio y duración era todo una misma cosa". Una frase que, curiosamente, suena algo así como Espacio-tiempo.
Aquello le costó a Poe su reputación.
3. LA PALABRA "BIG BANG" FUE CREADA PARA QUE SONABA HUMILLANTE Y DEGRADANTE.
Un astrónomo inglés llamado Sir Fred Hoyle, que creía en la teoría de un universo estable, fue el primero en usar la definición "Big Bang". Lo hizo en 1949 durante una emisión de un programa radiofónico. Pretendía dar un nombre pueril y ridículo a un concepto complicado, más bien para desprestigiar a la gente que creía en esta teoría.
El nombre es bastante burlón. Lemaître, después de todo, tituló su informe original : "Un universo homogeneo de una masa constante y radio creciente justificado por la velocidad radial de la nebula extra galáctica.
4. NO HUBO UN "ANTES" ANTERIOR AL BIG BANG.
Una pregunta que siempre surge en este tema es si todo lo que existe procede del Big Bang, entonces, ¿que había antes del Bin¡g Bang?".
Pero si el tiempo es parte del espacio  lo cual fue creado por el Big Bang, entonces no hay un "antes".
O eso es lo que se solía decir, pero nuevas teorías sobre la gravedad y la física cuántica podrían explicar circunstancias anteriores al "momento cero", tal vez antes hubo otro universo que catastróficamente implosionó en si mismo para crear la materia que después originó el Big Bang.
5. UNA LÍNEA TEMPORAL HACIA EL FINAL DEL UNIVERSO.
De acuerdo con el modelo de la expansión del universo, han transcurrido 13.6 billones de años desde el Big Bang. Estamos en lo que se llama la Era Stelliferous (ni idea, la traducción en español, algo así como estelar con alguna connotación). Todas las eras que vendrán a continuación tienen nombres terroríficos: la Era degeneracional, la Era de los agujeros negros, y finalmente la Era oscura. No habrá más sistemas solares, los planetas ya no seguirán orbitando, los agujeros negros habrán engullido el universo, y todo será un inmenso y espeluznante vacío. Quedará alguna partícula, pero probablemente no servirá de mucho.


TECNOADICTOS


En esta sección para los adictos de la tecnología pero 

sobre todo en los carros.

En tecnoadictos abarcaremos el tema

de los carro y su tecnología que ha está avanzando para

el bien la comodidad y preservación 

ecológica del mundo.

veremos un poco de la estructura de estos veloces
medios de transportes como sus cambios en la
Actualidad.





PAGINA 9



AUTOS ECOLÓGICOS

AUTOCOSMOS VERDE 


Las pilas de hidrógeno usadas para alimentar automóviles con motores eléctricos, son casi 300% más eficientes que los motores de combustión interna a gasolina. Además, no producen emisiones y debido a que disponen de pocas partes móviles, son silenciosas y no vibran.
Como todos sabemos, el hidrógeno es uno de los elementos más abundantes en el universo y puede extraerse del gas natural, del carbón y del petróleo crudo, entre otros, pero la única fuente no contaminante de hidrógeno es el agua, ya que los átomos de hidrógeno y oxígeno presentes en este líquido, pueden separarse de manera fácil usando idealmente electricidad procedente de métodos ecológicos, tales como paneles solares o turbinas eólicas. Y así el hidrógeno resultante puede comprimirse para ser almacenado y utilizado en pilas de combustible.


DaimlerChrysler, Ford, Honda, General Motors y Mazda, por mencionar algunas, son marcas que han desarrollado vehículos con pila de combustible. Como ejemplo en 2003, un equipo de Daimler Chrysler cruzó los Estados Unidos en 12 días a bordo de un vehículo de pila de combustible, el  NECAR 5, logrando una marca de velocidad de 160 km/h. Con esto demostraron que los autos de pila de combustible podían recorrer grandes distancias. 


A principios de 2006, Mazda comenzó a alquilar la pila de combustible RX-8s a clientes comerciales en Japón, convirtiéndose en el primer fabricante en poner un vehículo de hidrógeno en manos de sus clientes.

En la actualidad el uso de la tecnología de pilas de hidrógeno no es del todo perfecta, ya que presenta algunos inconvenientes como:

- La extracción de hidrógeno a partir del agua exige bastante energía
- El hidrógeno a temperatura ambiente es difícil de almacenar, debe comprimirse fuertemente, lo cual exige tanques de almacenamiento resistentes a la presión o licuarse mediante enfriamiento (hidrógeno criogenizado)
- La tecnología de pilas de combustible es bastante reciente, por lo que aún es muy costosa


Actualmente las grandes firmas automotrices están trabajando para desarrollar pilas de combustible con costos más bajos. Y uno de esos métodos alternativos es la producción de hidrógeno a partir de luz solar y agua mediante un catalizador metálico. De este modo se puede convertir de forma más económica y directa la energía solar en hidrógeno. 


Los científicos están investigando hidruros metálicos y materiales cristalinos para resolver los problemas de almacenamiento. Los hidruros metálicos resultan de la combinación de hidrógeno puro con un metal puro o una aleación, y permiten una mayor densidad de almacenamiento de hidrógeno que la compresión.


En un mediano plazo, se tiene previsto que este tipo de tecnología esté en gran porcentaje dentro de la inmensa gama de vehículos.

Como podemos observar, cada vez son más las empresas que se preocupan por la conservación de nuestro planeta, la industria automotriz coopera dentro de este ámbito con empresas que llevan a cabo procesos ecológicos y de reciclaje en sus tareas administrativas y productivas, así como diseñar y desarrollar vehículos con un menor número de emisiones contaminantes.

Mercedes-Benz B-Class F-Cell


En tecnología sostenible, Mercedes-Benz B-Class F-Cell también surge con destaque. Eso porque el vehículo es movido por hidrogeno; una reacción química en su motor transforma el elemento químico en energía para que todo funcione.

Fisker Karma


El Fisker Karma puede ser considerado como un coche de lujo ecológicamente responsable. El vehículo presenta un nuevo sistema súper inteligente llamado de Ecotec. Equipado con turbo, ese equipamiento es quien da fuerza para otros dos motores eléctricos en la parte de atrás del vehículo. Y para que todo eso funcione él cuenta con computadoras que ejecutan millones de líneas de códigos.
La alimentación es hecha en cargadores eléctricos y, para quién necesita, el Fisker Karma también tiene algunos sensores solares en el techo, capaces de colectar energía para el propio vehículo.




Toyota Prius


La japonesa logró que este vehículo sea totalmente híbrido y debido a la tecnología Hybrid Sinergy Drive tiene tres modalidades: Modo EV.- Convierte al automóvil en uno 100% eléctrico. Modo ECO.- Permite un ahorro del 8% al 20% de combustible. Modo PWR.- Mejora la respuesta del motor en situaciones de arranque o rebase.
Una vez mas se comprueba que se puede estar en equilibrio el lujo la velocidad y rapidez con el medio ambiente.